חידוש התחבורה הציבורית באתונה: אתגרים ועיכובים

נראה כי חידוש התחבורה הציבורית באתונה מתקדם בעצלתיים, כאשר תוכנית הממשלה החדשה קובעת יעד לשנת 2035 לביצוע מודרניזציה מלאה של הצי ושיפור המסלולים.

על פי התוכנית האסטרטגית של OASA, מתוכנן הקמת צי של כ-2,000 אוטובוסים עד שנת 2035, תוך דגש על טכנולוגיות 'ירוקות'. עם זאת, המציאות מראה כי מחסור ותקלות נמשכים, ובעיות כמו היעדר מיזוג אוויר ברכבות מטרו ישנות ממשיכות.

התוכנית כוללת הגדלה הדרגתית של צי האוטובוסים, עם כ-600 כלי רכב חדשים בתקופה 2028-2035, המשלימה את התוכנית ל-1,400 אוטובוסים חדשים עד סוף 2027. המטרה היא להגדיל את השימוש בתחבורה ציבורית ל-40%.

במקביל, מקודמים מכרזים לאספקת אוטובוסים חשמליים, אוטובוסים טרוליבוס ואוטובוסי מימן, כאשר ההשקעות מוערכות ביותר מ-500 מיליון יורו.

מרכיב שנוי במחלוקת הוא השתתפותן של חברות פרטיות בתחבורה הציבורית, שהחלה כאמצעי חירום אך נראה שהופכת למאפיין קבוע. הממשלה טוענת כי הדבר מחזק קווים מבוקשים, אך יש גם תקלות.

מחסור בנהגים נותר בעיה רצינית המשפיעה על המסלולים. בקו מטרו 1, צפוי שהרכבת המשוקמת הראשונה תחל לפעול בקיץ, בעוד שמסירת שאר הרכבות תתקיים עד קיץ 2027. ישנו גם מכרז תלוי ועומד להתקנת מיזוג אוויר ב-22 רכבות ישנות.