חוק חדש של האיחוד האירופי מפצל את תעשיית הרכב

החוק החדש של האיחוד האירופי להאצת התעשייה האירופית (Industrial Accelerator Act – IAA) גורם לפילוג בתעשיית הרכב, ומפריד בין יצרני רכב לספקי חלפים.

יצרני הרכב חוששים שהעדפות 'קנה אירופאי' יגדילו את העלויות ויערערו את שרשראות האספקה ​​העולמיות, בעוד שהספקים טוענים שהכללים יגנו על מקומות עבודה ומפעלים מקומיים.

החוק נועד לחזק את הייצור הירוק עם כללי תוכן מקומיים מחמירים, כולל כלי רכב חשמליים וסוללות. הנציבות הציגה זאת כאמצעי להגנה על תעשיות האיחוד האירופי.

נציב התעשייה סטפן סז'ורנה הצהיר כי אירופה צריכה להיות בסיס תעשייתי משולב ולא רק פלטפורמת הרכבה. עם זאת, יצרני הרכב רואים ב-IAA כאחד החוקים השנואים ביותר.

קבוצת הלחץ של ספקי הרכב של האיחוד האירופי, CLEPA, חתמה על החוק, בטענה שהוא לוקח בחשבון תחרות לא הוגנת. ג'ף פיטרס, ראש מחלקת קשרי ממשל ב-CLEPA, אמר שזה רגע חשוב עבור הספקים.

בלב המחלוקת עומדת השאלה מה נחשב לאירופאי. יצרני הרכב יצרו שרשראות אספקה ​​גלובליות כדי להפחית עלויות. טיוטה קודמת הוציאה שותפים כמו מרוקו, אך ההצעה הסופית כללה אותם.

ב.מ.וו הביעה חוסר שביעות רצון וכינתה את ההצעה 'בלתי יעילה'. הספקים מזהירים כי מתחרים עלולים לעקוף את הדרישות על ידי הקמת יחידות ייצור במדינות שותפות מהימנות.

בעבר, ספקים ויצרני רכב עבדו יחד כדי להחליש את יעדי פליטת ה-CO2 לשנת 2035, אך הדבר העלה את המחלוקות הנוכחיות אל פני השטח.

הצעת הנציבות האירופית חייבת להיות מאושרת על ידי הפרלמנט האירופי ומדינות החברות.

מקור: OT